成都规划布局综合管廊1084公里将实现机器人巡查检测

  • 日期:11-01
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成都市政府2018年工作报告指出,要优化和提高城市功能质量,加强海绵城市和地下公用隧道建设,加大地下空间的综合开发利用。成都市建委副主任陈顺之表示,根据《成都市人民政府办公厅关于加强城市地下综合廊道建设工作的实施意见》,成都将建设一个“国内示范、西部领先、多层次、网络化”的现代化新型城镇化公用隧道系统。该市将计划建立一个总长约1084公里的公用隧道系统。

大源集团地下公用隧道竣工

成都市市政工程设计研究院院长钟祥表示,公用隧道仍具有一次性建设和长期使用的优势。市政管道在公用隧道中的密集布置改变了传统的市政管道独立敷设和维护的方式,避免了管道敷设和维护造成的城市道路重复开挖对道路交通和人民日常生活的不利影响

目前,成都已建成的管廊有位于大源中路下的高新区大源集团地下公用隧道。它与大源地下环形车道共同建造。地下一层为地下环形车道,地下二层设有地下公用隧道。支线延伸至各个区块,形成环形支线的地下公用隧道系统,总长约3公里。该截面采用两种类型的水箱,即两个水箱和三个水箱,分别包含供水、供电、通讯、中水、冷凝水等管道。

根据当地情况,管廊的大小可分为四类。

“在我市地下公用隧道的推广中,我们一直注重因地制宜和创新突破。目前,我们已经在建设中形成了“成都特色”,而不仅仅是寻求完整的作品陈顺之表示,成都市在规划建设公用隧道时,充分考虑了成都市的新老城区、地理条件、路段等因素,将地下公用隧道工程分为新建市政道路工程和老城区市政道路改扩建工程两类。根据进入走廊的管道,将各类管道走廊细分为“大中型公用隧道”、“小型公用隧道”、“微管道走廊”和“电缆管道走廊”,实现差异化指标控制。根据“宜进走廊”的原则,建议自流排水管道应根据综合条件和当地情况进入走廊。

此外,还发布了《成都市地下综合管廊设计导则》,以阐明各种管道走廊的适用条件。新区内的新道路项目将重点建设与主要市政走廊相结合的“大中型公用隧道”,其他类型的管道走廊将作为有效的补充,体现新区的高标准、科学性和现代化。旧区及市政道路改扩建工程将重点建设“小公用隧道”、“微管道走廊”和“电缆管道走廊”,以体现旧区的当地条件和经济合理性。

机器人一整天都在检查管道走廊的“身体状况”。

除主体结构施工外,管廊施工还包括公用隧道布线、电气、消防和排水系统,以及内部环境监控、视频监控、门禁、报警等子系统。“城市公用隧道智能化也是智慧城市建设的重要组成部分。通过建立智能管理平台,综合监控硬件、BIM、大数据分析等手段,确保走廊运营维护的效率和稳定性。”钟祥展望了公用隧道高科技监控管理的未来。例如,检查机器人和智能传感器将进行全天候检查和测试,以检测管道廊道的“物理状况”。当发现“身体不适”时,他会立即向管理层发出帮助信号,请求“治疗”,以避免管道事故的发生。同时,管理人员利用BIM、大数据分析等技术,通过三维可视化管理界面模拟管架的运行状态,可以预测管架可能出现的故障,防止故障发生。

随着成都城市空间格局从“单中心”向“多中心”的演变,成都地下公用隧道逐渐成为引领“一心两翼三轴多中心”发展的网络。陈顺之透露,目前,根据新的城市格局,成都正在加紧修订地下公用隧道专项规划。结合地下空间开发利用、各种地下管线、道路交通等专项建设规划。成都正在合理确定施工布局、管线类型、断面形式、平面位置、竖向控制等。地下公用隧道,明确建设规模和时机,综合考虑城市发展前景,预留和控制相关地下空间,遵循“全覆盖、三结合、四提升、分类成廊道”的原则,提高规划的科学性和可实施性。该市计划建立一个总长1084公里的公用隧道系统。

成都晚报记者滕阳