无独有偶印度车市遭遇“雪崩”,工厂停工,车企库存堆积成灾

  • 日期:10-10
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2019

经过22年的强劲增长,中国汽车市场终于在去年年底进入了“缓冲期”。每个人都把这个缓冲期称为汽车市场的寒冬。从去年年底开始,国内汽车市场开始低迷。汽车的销售和汽车公司的利润都下降了。即使到了今年,这种情况也没有得到改善。

出乎意料的是,国内汽车市场不景气,国外汽车市场表现不佳。像我们的邻国印度一样,汽车市场也遭受了近20年来最严重的衰退危机。自今年5月以来,印度汽车制造商和零部件制造商已开始大量裁员。截至目前,已经解雇了约35万人,许多工厂已经关闭。

印度是亚洲第三大经济体,是印度最大的经济支柱之一,占制造业总产值的一半。印度的汽车市场经历了如此严重的危机,并将对印度的整体经济发展产生严重影响。特别是印度最大的经济体塔塔集团(Tata Group)今年8月直接将其产量削减了一半以上。印度的许多工人失业。

由于整个汽车行业的疲软,印度汽车经销商的日子不好过,他们的库存也积压,现在印度有280多家经销商已经倒闭。有人将此危机指向印度农村地区,并认为这是农村消费能力下降引起的。有人还说,这是因为彻底的电气化改革造成的汽车工业受到重创。

实际上,如果我们将印度的这些情况应用于我们,那么会有很多地方重合。因此,在分析印度汽车市场时,还应反思国内汽车市场的状况。这次,汽车市场经历了六个月的漫长时期,而且并没有得到缓解。一方面,由于消费能力的下降,新能源汽车进程的加速也有一部分。

小编认为,在中国汽车市场繁荣的背后,仍有许多问题有待解决,特别是我们的新能源工艺问题。印度汽车市场的这一事件也给我们带来了警钟。在这个电气化过程中,它不能太大。否则,市场将“疲软”,整个汽车市场将陷入低迷。不唯一?印度汽车市场遭遇“雪崩”,工厂被关闭,汽车制造商的库存积压。

经过22年的强劲增长,中国汽车市场终于在去年年底进入了“缓冲期”。每个人都把这个缓冲期称为汽车市场的寒冬。从去年年底开始,国内汽车市场开始低迷。汽车的销售和汽车公司的利润都下降了。即使到了今年,这种情况也没有得到改善。

出乎意料的是,国内汽车市场不景气,国外汽车市场表现不佳。像我们的邻国印度一样,汽车市场也遭受了近20年来最严重的衰退危机。自今年5月以来,印度汽车制造商和零部件制造商已开始大量裁员。截至目前,已经解雇了约35万人,许多工厂已经关闭。

印度是亚洲第三大经济体,是印度最大的经济支柱之一,占制造业总产值的一半。印度的汽车市场经历了如此严重的危机,并将对印度的整体经济发展产生严重影响。特别是印度最大的经济体塔塔集团(Tata Group)今年8月直接将其产量削减了一半以上。印度的许多工人失业。

由于整个汽车行业的疲软,印度汽车经销商的日子不好过,他们的库存也积压,现在印度有280多家经销商已经倒闭。有人将此危机指向印度农村地区,并认为这是农村消费能力下降引起的。有人还说,这是因为彻底的电气化改革造成的汽车工业受到重创。

实际上,如果我们将印度的这些情况应用于我们,那么会有很多地方重合。因此,在分析印度汽车市场时,还应反思国内汽车市场的状况。这次,汽车市场经历了六个月的漫长时期,而且并没有得到缓解。一方面,由于消费能力的下降,新能源汽车进程的加速也有一部分。

小编认为,在中国汽车市场繁荣的背后,仍有许多问题有待解决,特别是我们的新能源工艺问题。印度汽车市场的这一事件也给我们带来了警钟。在这个电气化过程中,它不能太大。否则,市场将“疲软”,整个汽车市场将陷入低迷。不唯一?印度汽车市场遭遇“雪崩”,工厂被关闭,汽车制造商的库存积压。