吉利领投空中出行,布局空中出行领域,打“飞的”要成真?

  • 日期:09-26
  • 点击:(1927)


汽车经销商易于检查违规情况2019.9.16我要分享

吉利汽车因收购和收购了许多海外知名汽车品牌而在国际市场上声名name起,最近将注意力转向了城市航空旅行业的企业。

9月9日,浙江吉利控股集团在官方微信平台上发表文章,称德国城市航空旅行公司Volocopter当天宣布,完成了由吉利领投的第一轮5000万欧元C轮融资控股集团和戴姆勒股份公司参与了这项投资。双方各占10%。

重叠式布局航空旅行场

根据吉利控股集团发布的信息,第一轮Volocopter C融资由吉利控股牵头,戴姆勒参与了该投资,双方各占10%。这轮融资将帮助Volocopter的Volocity模型在未来三年内获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,从而进一步推动商业化进程。

Volocopter成立于2011年,是“全球城市航空旅行行业的先驱”。该公司旨在为点对点的到来提供空中旅行服务。 2017年,成功对两架无人机进行了测试,并推出了Volocopter原型。 2018年在芬兰赫尔辛基国际机场成功进行了测试,与空中交通管制系统兼容。

吉利在Volocopter上的领导地位并不是第一次进行空中旅行。早在2017年11月13日,吉利控股就宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议。吉利控股公司承诺在交易完成后对Terrafugia进行更多投资,并计划于2019年推出首款飞行汽车,并于2023年推出全球首款垂直起降飞行汽车。

这一次,公司在航空旅行领域,吉利作为传统汽车制造商的追求是什么?

实际上,吉利希望从传统的汽车制造商转变为旅行服务提供商。吉利的举动似乎是要建立一家高端旅游公司,是它的曹操旅游公司还是戴姆勒公司,其行动似乎都指向“旅行服务提供商”,其中包括陆地和空中领域。

9月9日,当德国城市航空旅行公司Volocopter C的第一轮融资向市场揭晓时,吉利控股在冠威发表的文章中还表示,吉利控股积极部署智能三维旅游生态并逐步实现来自汽车制造商。更改为移动旅行服务提供商。

商业降落将需要时间

在吉利Plus代码航空旅行领域的背后,这是一个城市交通问题,已逐渐引起广泛关注和紧急解决方案。

根据高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》,从数据分布的角度来看,一线和省会之类的大型超市的“交通监控指数”相对较低,其指数远离城市均值,它处于亚健康状态。

此外,相关研究表明,到2030年,全世界60%以上的人口将居住在城市中。吉利控股表示,该市的空中旅行将是应对城市旅行挑战的最佳解决方案,该市的“空中出租车”市场潜力巨大。

不仅吉利,而且奥迪和丰田等传统汽车工厂也都进入了航空旅行领域。其中,丰田汽车计划在2020年东京奥运会开幕式上展示单座飞行汽车。

全球最大的网络汽车平台Uber在占领陆地旅行领域之后,也打算进入航空旅行领域。它将在2018年展示飞行汽车概念的原型,从2019年7月9日起,Uber网络将启动。飞行“服务”。据报道,“网络飞行”服务可以提供从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场的服务。

每日摘要

但是,在众多的汽车加代码布局的情况下,航空旅行领域仍然存在许多实际障碍,例如相关法律法规的完善,关键技术的突破以及最关键的飞行安全保证等。它将成为全面普及航空的“现实障碍”。

该行业需要很长时间的取证,并且只能首先用于物流和勘探等特殊行业。新兴产业的相关法律法规也需要逐步完善的过程。

从商业化到空中旅行距离还有很长的路要走。它仍处于发展的初期,但从长远来看,空中旅行是可行的。对于一个强大的企业,可以事先进行布局,但对于大多数公司而言,条件并不完美,这也不是当前的转型方向。

收款报告投诉

吉利汽车因收购和收购了许多海外知名汽车品牌而在国际市场上声名name起,最近将注意力转向了城市航空旅行业的企业。

9月9日,浙江吉利控股集团在官方微信平台上发表文章,称德国城市航空旅行公司Volocopter当天宣布,完成了由吉利领投的第一轮5000万欧元C轮融资控股集团和戴姆勒股份公司参与了这项投资。双方各占10%。

重叠式布局航空旅行场

根据吉利控股集团发布的信息,第一轮Volocopter C融资由吉利控股牵头,戴姆勒参与了该投资,双方各占10%。这轮融资将帮助Volocopter的Volocity模型在未来三年内获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,从而进一步推动商业化进程。

Volocopter成立于2011年,是“全球城市航空旅行行业的先驱”。该公司旨在为点对点的到来提供空中旅行服务。 2017年,成功对两架无人机进行了测试,并推出了Volocopter原型。 2018年在芬兰赫尔辛基国际机场成功进行了测试,与空中交通管制系统兼容。

吉利在Volocopter上的领导地位并不是第一次进行空中旅行。早在2017年11月13日,吉利控股就宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议。吉利控股公司承诺在交易完成后对Terrafugia进行更多投资,并计划于2019年推出首款飞行汽车,并于2023年推出全球首款垂直起降飞行汽车。

这一次,公司在航空旅行领域,吉利作为传统汽车制造商的追求是什么?

实际上,吉利希望从传统的汽车制造商转变为旅行服务提供商。吉利的举动似乎是要建立一家高端旅游公司,是它的曹操旅游公司还是戴姆勒公司,其行动似乎都指向“旅行服务提供商”,其中包括陆地和空中领域。

9月9日,德国城市航空旅行社volocopter c的首轮融资向市场披露,吉利控股也在冠威发表的文章中表示,吉利控股积极部署智能立体旅游生态,并逐步实现来自汽车制造商。更改为移动旅行服务提供商。

商业着陆需要时间才能到达

在吉利+代码航空旅游领域的背后,是一个逐渐引起广泛关注和迫切解决的城市交通问题。

高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示,从数据分布来看,一线、省会城市等大型超市的“交通监控指数”相对较低,且远离城市平均线,处于亚健康状态。

此外,相关研究显示,到2030年,全球60%以上的人口将居住在城市。吉利控股表示,本市航空出行将是应对城市出行挑战的最佳解决方案,本市“空中出租车”市场潜力巨大。

不仅吉利,奥迪、丰田等传统汽车工厂也纷纷进入航空旅行领域。其中,丰田汽车计划在2020年东京奥运会开幕式上展示一款单座飞行车。

全球最大的网络汽车平台Uber在占领陆地旅游领域后,也有意进入航空旅游领域。2018年将展示飞车概念的原型,2019年7月9日起,Uber网络将启动。飞行服务。据报道,“净航班”服务可以提供从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场的服务。

每日摘要

但是,在众多的车加码布局的情况下,航空旅行领域仍存在许多实际障碍,如相关法律法规的完善、关键技术的突破和最关键的飞行安全保障等。这将成为航空航班全面普及的“现实路障”。

该行业需要较长的取证周期,并且只能首先用于物流,勘探和其他特殊行业。新兴产业的相关法律法规也需要逐步完善。

航空旅行距离商业着陆还有很长的路要走。目前,它仍处于发展初期,但从长远来看,航空旅行具有一定的可行性。对于实力雄厚的企业,我们可以推进布局,但是对于大多数企业而言,条件并不完美,不是当前的转型方向。